Sistem penyejukan adalah istilah umum untuk peralatan dan saluran paip di mana aliran penyejuk, termasuk pemampat, kondensor, peranti pendikit, penyejat, saluran paip dan peralatan tambahan. Ia adalah sistem komponen utama peralatan penghawa dingin, peralatan penyejukan dan penyejukan.
Terdapat pelbagai bentuk kesalahan penyumbatan dalam sistem penyejukan, seperti penyumbatan ais, penyumbatan kotor, dan penyumbatan minyak. Pada injap pengecasan pintasan, petunjuk adalah tekanan negatif, bunyi unit luaran yang berjalan adalah ringan, dan tidak ada bunyi cecair yang mengalir di penyejat.
Punca dan gejala penyumbatan ais
Kesalahan penyumbatan ais disebabkan terutamanya oleh kelembapan yang berlebihan dalam sistem penyejukan. Dengan peredaran berterusan penyejuk, kelembapan dalam sistem penyejukan secara beransur -ansur menumpukan pada outlet kapilari. Kerana suhu di outlet kapilari adalah yang paling rendah, air membeku dan secara beransur -ansur meningkat, setakat tertentu, kapilari akan disekat sepenuhnya, penyejuk tidak dapat beredar, dan peti sejuk tidak akan sejuk.
Sumber utama kelembapan dalam sistem penyejukan adalah: kertas penebat motor dalam pemampat mengandungi kelembapan, yang merupakan sumber kelembapan utama dalam sistem. Di samping itu, komponen dan paip penyambung sistem penyejukan mempunyai kelembapan sisa kerana pengeringan yang tidak mencukupi; Minyak peti sejuk dan penyejuk mengandungi kelembapan melebihi jumlah yang dibenarkan; Diserap oleh kertas penebat motor dan minyak penyejukan. Oleh kerana sebab -sebab di atas, kandungan air dalam sistem penyejukan melebihi jumlah sistem penyejukan yang dibenarkan, dan penyumbatan ais berlaku. Di satu pihak, penyumbatan ais akan menyebabkan penyejuk gagal beredar, dan peti sejuk tidak dapat menyejukkan normal; Sebaliknya, air akan bertindak balas secara kimia dengan penyejuk untuk menghasilkan asid hidroklorik dan fluorida hidrogen, yang akan menyebabkan kakisan paip logam dan komponen, dan juga menyebabkan kerosakan pada lilitan motor. Penebat rosak, dan pada masa yang sama, ia akan menyebabkan minyak penyejukan merosot dan menjejaskan pelinciran pemampat. Oleh itu, kelembapan dalam sistem mesti disimpan minimum.
Gejala penyumbatan ais dalam sistem penyejukan adalah bahawa ia berfungsi secara normal pada peringkat awal, fros dibentuk dalam penyejat, pemeluwap menghilangkan haba, unit berjalan lancar, dan bunyi aktiviti penyejuk dalam penyejat adalah jelas dan stabil. Dengan pembentukan penyumbatan ais, aliran udara dapat didengar secara beransur -ansur melemahkan dan berselang -seli. Apabila penyumbatan teruk, bunyi aliran udara hilang, kitaran penyejuk terganggu, dan kondensor secara beransur -ansur menyejukkan. Oleh kerana penyumbatan, tekanan ekzos meningkat, bunyi mesin meningkat, tidak ada penyejuk yang mengalir ke penyejat, kawasan pembekuan secara beransur -ansur berkurangan, dan suhu secara beransur -ansur meningkat. Pada masa yang sama, suhu kapilari juga meningkat bersama -sama, jadi kiub ais mula mencairkan. Penyejuk mula beredar lagi. Selepas tempoh masa, penyumbatan ais akan kembali, membentuk fenomena lulus berkala.
Punca dan gejala penyumbatan kotor
Kesalahan penyumbatan kotor disebabkan oleh kekotoran yang berlebihan dalam sistem penyejukan. Sumber utama kekotoran dalam sistem adalah: habuk dan tukur logam semasa pembuatan peti sejuk, lapisan oksida pada dinding dalaman paip semasa kimpalan, permukaan dalaman dan luaran bahagian -bahagian tidak dibersihkan semasa pemprosesan, dan paip tidak dimeteraikan dengan ketat. Di dalam paip, terdapat kekotoran dalam minyak mesin penyejuk dan penyejuk, dan serbuk pengering dengan kualiti yang buruk dalam penapis pengeringan. Kebanyakan kekotoran dan serbuk ini dikeluarkan oleh penapis kering apabila mereka mengalir melalui penapis kering, dan apabila penapis kering mempunyai lebih banyak kekotoran, beberapa kotoran halus dan kekotoran dibawa ke dalam tiub kapilari oleh penyejuk dengan kadar aliran yang lebih tinggi. Bahagian -bahagian yang mempunyai rintangan yang lebih tinggi berkumpul dan berkumpul, dan rintangan meningkat, menjadikannya lebih mudah bagi kekotoran untuk kekal sehingga kapilari disekat dan sistem penyejukan tidak dapat diedarkan. Di samping itu, jika jarak antara kapilari dan skrin penapis dalam penapis kering terlalu dekat, mudah untuk menyebabkan penyumbatan kotor; Di samping itu, apabila kimpalan kapilari dan penapis kering, ia juga mudah untuk mengimpal muncung kapilari.
Selepas sistem penyejukan kotor dan disekat, kerana penyejuk tidak dapat beredar, pemampat berjalan secara berterusan, penyejat tidak sejuk, kondensor tidak panas, cangkang pemampat tidak panas, dan tidak ada bunyi aliran udara dalam penyejat. Sekiranya ia disekat sebahagiannya, penyejat akan mempunyai perasaan yang sejuk atau berais, tetapi tidak ada fros. Apabila anda menyentuh permukaan luar penapis kering dan kapilari, terasa sangat sejuk, ada fros, dan juga lapisan fros putih akan terbentuk. Ini kerana apabila penyejuk mengalir melalui penapis kering mikro atau tiub kapilari, ia akan menyebabkan pengurangan tekanan dan tekanan, supaya penyejuk mengalir melalui penyumbatan akan berkembang, menguap, dan menyerap haba, mengakibatkan pemeluwapan atau pemeluwapan pada permukaan luar penyumbatan. Frost.
Perbezaan antara penyumbatan ais dan penyumbatan kotor: Selepas tempoh masa, penyumbatan ais boleh menyambung semula penyejukan, membentuk pengulangan secara berkala pembukaan untuk sementara waktu, menyekat seketika, membuka lagi selepas disekat, dan menyekat lagi selepas pembukaan. Selepas blok kotor berlaku, ia tidak boleh disejukkan.
Sebagai tambahan kepada kapilari kotor, jika terdapat banyak kekotoran dalam sistem, penapis kering secara beransur -ansur akan disekat. Kerana kapasiti penapis itu sendiri untuk menghilangkan kotoran dan kekotoran adalah terhad, ia akan disekat kerana pengumpulan kekotoran yang berterusan.
Kegagalan pemasangan minyak dan kegagalan penyumbatan saluran paip lain
Alasan utama untuk memasang minyak dalam sistem penyejukan ialah silinder pemampat dipakai dengan teruk atau jurang antara omboh dan silinder terlalu besar.
Petrol yang dilepaskan dari pemampat dilepaskan ke dalam kondensor, dan kemudian memasuki penapis kering bersama -sama dengan penyejuk. Oleh kerana kelikatan minyak yang tinggi, ia disekat oleh pengering dalam penapis. Apabila terdapat terlalu banyak minyak, ia akan membentuk penyumbatan di salur masuk penapis, menyebabkan penyejuk tidak dapat diedarkan secara normal, dan peti sejuk tidak sejuk.
Alasan penyumbatan saluran paip lain adalah: apabila saluran paip dikimpal, ia disekat oleh solder; Atau apabila tiub diganti, tiub yang digantikan itu sendiri disekat dan belum dijumpai. Penyumbatan di atas disebabkan oleh faktor manusia, jadi diperlukan untuk mengimpal dan menggantikan tiub, harus dikendalikan dan diperiksa mengikut keperluan, ia tidak akan menyebabkan kegagalan penyumbatan buatan.
Kaedah membuang penyumbatan sistem penyejukan
1 Penyelesaian Masalah Penyumbatan Ais
Penyumbatan ais dalam sistem penyejukan adalah disebabkan oleh kelembapan yang berlebihan dalam sistem, jadi keseluruhan sistem penyejukan mesti dikeringkan. Terdapat dua cara untuk menanganinya:
1. Gunakan ketuhar pengeringan untuk memanaskan dan keringkan setiap komponen. Keluarkan pemampat, pemeluwap, penyejat, kapilari, dan paip pulangan udara dalam sistem penyejuk dari peti sejuk, dan letakkannya di dalam ketuhar pengeringan untuk memanaskan dan kering. Suhu di dalam kotak adalah kira -kira 120 ° C, masa pengeringan adalah 4 jam. Selepas penyejukan semulajadi, pukulan dan kering dengan nitrogen satu demi satu. Gantikan dengan penapis kering baru, dan kemudian teruskan ke pemasangan dan kimpalan, pengesanan kebocoran tekanan, vakum, pengisian penyejuk, operasi percubaan dan pengedap. Kaedah ini adalah cara terbaik untuk menyelesaikan masalah penyumbatan ais, tetapi ia hanya terpakai kepada jabatan waranti pengeluar peti sejuk. Jabatan pembaikan umum boleh menggunakan kaedah seperti pemanasan dan pemindahan untuk menghapuskan kesalahan penyumbatan ais.
2. Gunakan pemanasan dan vakum dan vakum sekunder untuk menghilangkan kelembapan dari komponen sistem penyejukan.
2 Penghapusan kesalahan penyumbatan kotor
Terdapat dua cara untuk menyelesaikan masalah penyumbatan kotor kapilari: satu adalah menggunakan nitrogen tekanan tinggi yang digabungkan dengan kaedah lain untuk meniup kapilari yang disekat. tidak termasuk. Sekiranya kapilari itu disekat dengan serius dan kaedah di atas tidak dapat menghapuskan kesalahan, menggantikan kapilari untuk menghapuskan kesalahan, seperti berikut:
1. Gunakan nitrogen tekanan tinggi untuk meniup kotoran di kapilari: Potong paip proses untuk mengalirkan cecair, mengimpal kapilari dari penapis kering, sambungkan injap pembaikan tiga arah ke paip proses pemampat, dan mengisi dengan tekanan tinggi. tiub, dan meletupkan kotoran di kapilari di bawah tindakan nitrogen tekanan tinggi. Selepas kapilari tidak terkawal, tambah 100 ml karbon tetraklorida untuk pembersihan gas. Pemeluwap boleh dibersihkan dengan karbon tetraklorida pada peranti pembersihan paip. Kemudian ganti penapis kering, kemudian isi dengan nitrogen untuk mengesan kebocoran, mengosongkan, dan akhirnya mengisi dengan penyejuk.
2. Gantikan kapilari: Jika kotoran dalam kapilari tidak boleh dibuang oleh kaedah di atas, anda boleh menggantikan kapilari bersama-sama dengan tiub tekanan rendah. Mula-mula keluarkan tiub tekanan rendah dan kapilari dari sendi aluminium tembaga penyejat oleh kimpalan gas. Semasa pembongkaran dan kimpalan, sendi aluminium tembaga harus dibalut dengan benang kapas basah untuk menghalang tiub aluminium daripada dibakar pada suhu tinggi.
Apabila menggantikan tiub kapilari, kadar aliran harus diukur. Outlet tiub kapilari tidak boleh dikimpal ke salur masuk penyejat. Pasang injap trim dan tolok tekanan di salur masuk dan keluar pemampat. Apabila tekanan atmosfera luaran adalah sama, tekanan petunjuk tolok tekanan tinggi harus stabil pada 1 ~ 1.2mpa. Sekiranya tekanan melebihi, ini bermakna kadar aliran terlalu kecil, dan seksyen kapilari boleh dipotong sehingga tekanan sesuai. Jika tekanan terlalu rendah, ini bermakna kadar aliran terlalu besar. Anda boleh menggegarkan kapilari beberapa kali untuk meningkatkan rintangan kapilari, atau menggantikan kapilari. Selepas tekanan sesuai, kimpalan kapilari ke paip masuk penyejat.
Apabila kimpalan kapilari baru, panjang yang dimasukkan ke dalam sendi aluminium tembaga hendaklah kira-kira 4 hingga 5 cm untuk mengelakkan penyumbatan kimpalan. Apabila kapilari dikimpal ke penapis kering, panjang penyisipan hendaklah 2.5cm. Jika kapilari dimasukkan terlalu banyak ke dalam penapis kering dan terlalu dekat dengan skrin penapis, zarah penapis molekul kecil akan memasuki kapilari dan menyekatnya. Sekiranya kapilari dimasukkan terlalu sedikit, kekotoran dan zarah penapis molekul semasa kimpalan akan memasuki kapilari dan terus menyekat saluran kapilari. Oleh itu, kapilari dimasukkan ke dalam penapis tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit. Terlalu banyak atau terlalu sedikit mencetuskan bahaya tersumbat. Rajah 6-11 menunjukkan kedudukan sambungan kapilari dan penapis kering.
3 Penyelesaian masalah minyak
Kegagalan pemasangan minyak menunjukkan bahawa terdapat terlalu banyak minyak mesin penyejuk yang tersisa dalam sistem penyejuk, yang mempengaruhi kesan penyejukan atau bahkan gagal menyejukkan. Oleh itu, minyak mesin penyejuk dalam sistem mesti dibersihkan.
Apabila minyak penapis disekat, penapis baru perlu diganti, dan pada masa yang sama, gunakan nitrogen tekanan tinggi untuk meniup sebahagian daripada minyak mesin penyejuk yang terkumpul di dalam kondensor, dan menggunakan pengering rambut untuk memanaskan kondensor apabila nitrogen diperkenalkan.
Masa Post: Mar-06-2023
