Pertama, peranan minyak pelincir:
1) Satu pengedap dinamik dibentuk di antara skru, ruang mampatan dan skru jantan dan betina untuk mengurangkan kebocoran bahan pendingin dari bahagian tekanan tinggi ke bahagian tekanan rendah semasa proses mampatan.
2) Untuk menyejukkan bahan pendingin yang dimampatkan, minyak disuntik ke dalam pemampat untuk menyerap haba yang dihasilkan oleh gas bahan pendingin semasa proses pemampatan dan mengurangkan suhu ekzos.
3) Satu filem minyak dibentuk di antara galas dan skru untuk menyokong rotor dan melincirkannya.
4) Ia menghantar daya tekanan pembezaan, memacu sistem pelarasan kapasiti, dan melaraskan kedudukan gelangsar pelarasan kapasiti melalui tindakan injap solenoid pemuatan dan pemunggahan pemampat untuk merealisasikan kawalan pelarasan kapasiti pemampat.
5) Kurangkan bunyi bising semasa berlari
menggambarkan:
Minyak pelincir di dalam pemampat adalah kunci untuk mengekalkan operasi pemampat yang normal. Masalah umum minyak pelincir adalah:
1) Bahan asing bercampur, menyebabkan pencemaran minyak pelincir dan menyekat penapis minyak.
2) Kesan suhu tinggi menyebabkan kemerosotan minyak pelincir dan kehilangan fungsi pelincir.
3) Pencemaran air, pengasidan dan hakisan motor dalam sistem.
2. Pemeriksaan dan penggantian minyak penyejukan pemampat:
Bagi pengeluar sistem, kitaran pengesanan dan penggantian minyak penyejukan pemampat berkaitan dengan kawalan proses pengeluarannya. Jika kebersihan penyejat, kondenser dan saluran paip sistem dikawal dengan baik, bahan pencemar yang memasuki pemampat akan menjadi agak kurang, dan tempoh pemeriksaan dan penyelenggaraan boleh dilanjutkan secara relatif.
Petunjuk pemantauan utama:
1) Indeks nilai PH: Pengasidan minyak pelincir akan menjejaskan jangka hayat motor pemampat secara langsung, jadi perlu untuk memeriksa secara berkala sama ada keasidan minyak pelincir memenuhi syarat. Secara amnya, keasidan minyak pelincir adalah lebih rendah daripada PH6 dan perlu diganti. Jika keasidan tidak dapat diperiksa, pengering penapis sistem harus diganti secara berkala untuk memastikan kekeringan sistem dalam keadaan normal.
2) Indeks darjah pencemaran: Jika bahan pencemar dalam 100ml minyak penyejukan melebihi 5mg, adalah disyorkan untuk menggantikan minyak penyejukan.
3) Kandungan air: lebih daripada 100ppm, minyak penyejukan perlu diganti.
Menggantikan kitaran:
Secara amnya, minyak pelincir mesti diperiksa atau diganti setiap 10,000 jam operasi, dan selepas operasi pertama, disyorkan untuk menggantikan minyak pelincir dan membersihkan penapis minyak setiap 2,500 jam. Sisa akibat pemasangan sistem akan terkumpul di dalam pemampat selepas operasi sebenar. Oleh itu, minyak pelincir harus diganti setiap 2,500 jam (atau 3 bulan), dan kemudian secara berkala mengikut kebersihan sistem. Jika kebersihan sistem baik, ia boleh diganti setiap 10,000 jam (atau setiap tahun).
Jika suhu ekzos pemampat dikekalkan pada suhu tinggi untuk jangka masa yang lama, kemerosotan minyak pelincir akan berkembang dengan pesat, dan ciri-ciri kimia minyak pelincir mesti diperiksa secara berkala (setiap 2 bulan), dan diganti jika tidak memenuhi syarat. Jika pemeriksaan berkala tidak dapat dilakukan, ia boleh dijalankan mengikut jadual cadangan berikut.
3. Kaedah operasi penggantian minyak penyejukan:
1) Menggantikan minyak penyejukan tanpa pembersihan dalaman:
Pemampat melakukan tindakan mengepam untuk mendapatkan semula bahan pendingin sistem ke bahagian kondenser (perhatikan bahawa tekanan sedutan minimum tindakan mengepam tidak kurang daripada 0.5Kg/cm2G), mengeluarkan bahan pendingin dalam pemampat, mengekalkan sedikit tekanan dalaman sebagai sumber kuasa dan meletakkan penyejukan. Minyak disalirkan daripada injap sudut saliran minyak pemampat.
2) Gantikan minyak penyejuk dan bersihkan bahagian dalam:
Tindakan penyaliran minyak adalah seperti yang diterangkan di atas. Selepas minyak penyejukan disalirkan sehingga bersih dan tekanan di dalam dan di luar pemampat seimbang, longgarkan bolt bebibir dengan sepana Allen, dan tanggalkan sambungan penapis minyak dan bebibir lubang pembersihan (atau bebibir suis aras minyak). Selepas pembersihan, keluarkan bahan pencemar dalam tangki minyak pemampat, periksa sama ada jaringan penapis minyak rosak, dan tiup keluarkan enap cemar, bahan pencemar, dsb. padanya, atau gantikan penapis minyak dengan yang baharu. Nat antara muka penapis hendaklah diketatkan dan ditutup rapat untuk mengelakkan kebocoran dalaman; gasket dalaman sambungan penapis minyak mesti digantikan dengan yang baharu untuk mengelakkan kebocoran dalaman; gasket bebibir lain juga disyorkan untuk dikemas kini.
Empat nota:
1. Minyak penyejukan jenama yang berbeza tidak boleh dicampurkan, terutamanya minyak mineral dan minyak ester sintetik.
2. Jika anda menggantikan minyak penyejukan jenama lain, berhati-hatilah untuk menanggalkan minyak penyejukan asal yang tinggal di dalam sistem.
3. Sesetengah minyak mempunyai sifat higroskopik, jadi jangan dedahkan minyak yang disejukkan ke udara untuk jangka masa yang lama. Semasa memasang, minimumkan masa pendedahan dan lakukan kerja penyedutan vakum dengan baik.
4. Jika motor pemampat telah terbakar dalam sistem, perhatian khusus harus diberikan untuk membuang bahan berasid yang tinggal dalam sistem semasa menggantikan mesin baharu, dan keasidan minyak penyejukan harus diperiksa selepas 72 jam pentauliahan dan pengendalian. Adalah disyorkan untuk menggantikan minyak penyejukan dan penapis pengeringan. , mengurangkan kemungkinan kakisan asid. Selepas berjalan selama kira-kira sebulan, periksa atau gantikan minyak penyejukan sekali lagi.
5. Jika terdapat kemalangan pencerobohan air dalam sistem, perhatian khusus perlu diberikan untuk membuang air tersebut. Selain menggantikan minyak penyejukan, perhatian khusus perlu diberikan untuk mengesan keasidan minyak, dan menggantikan minyak baharu dan penapis pengeringan tepat pada masanya.
Masa siaran: 16 Mac 2022
