1. Asas storan sejuk dipengaruhi oleh suhu rendah, dan kelembapan dalam tanah mudah membeku. Disebabkan pengembangan isipadu tanah selepas pembekuan, ia akan menyebabkan keretakan tanah dan ubah bentuk keseluruhan struktur bangunan, yang akan menyebabkan storan sejuk tidak dapat digunakan dengan serius. Atas sebab ini, selain mempunyai lapisan penebat yang berkesan, lantai storan sejuk suhu rendah juga mesti dirawat untuk mengelakkan tanah daripada membeku. Plat bawah storan sejuk perlu menyusun sejumlah besar barang, dan juga perlu melalui pelbagai jentera dan peralatan pengangkutan pemuatan dan pemunggahan, jadi strukturnya harus kuat dan mempunyai kapasiti galas yang besar. Struktur bangunan terdedah kepada kerosakan dalam persekitaran suhu rendah, terutamanya semasa kitaran beku dan cair berkala. Oleh itu, bahan pemasangan storan sejuk dan pembinaan setiap bahagian storan sejuk mesti mempunyai rintangan fros yang mencukupi.
2. Semasa pemasangan storan sejuk, penyebaran wap air dan penembusan udara harus dicegah. Apabila udara luar menyerang, ia bukan sahaja meningkatkan penggunaan penyejukan storan sejuk, tetapi juga membawa kelembapan ke dalam storan. Pemeluwapan kelembapan menyebabkan struktur bangunan, terutamanya struktur penebat haba, rosak akibat kelembapan dan pembekuan. Ciri pengedap dan penghalang kelembapan dan wap yang sangat baik.
3. Semasa pemasangan storan sejuk, kipas penyejuk harus memilih peralatan yang mengawal penyahbekuan secara automatik. Sistem kawalan automatik harus mempunyai sensor lapisan fros atau pemancar tekanan pembezaan yang sesuai dan boleh dipercayai untuk mengesan masa penyahbekuan yang terbaik; harus ada prosedur penyahbekuan yang munasabah dan sensor suhu sirip kipas penyejuk untuk mengelakkan pemanasan berlebihan.
4. Kedudukan unit penyimpanan sejuk sedekat mungkin dengan penyejat, dan ia mudah diselenggara dan mempunyai pelesapan haba yang baik. Jika ia dipindahkan, perlu memasang kanopi, dan empat sudut unit penyimpanan sejuk perlu diletakkan dengan gasket kalis hentakan. Aras pemasangannya kukuh, dan ia tidak mudah disentuh oleh orang.
5. Radiator unit penyimpanan sejuk hendaklah diletakkan sedekat mungkin dengan unit penyimpanan sejuk. Adalah lebih baik untuk meletakkannya di kedudukan atas unit penyimpanan sejuk. Kedudukan pemasangan radiator hendaklah mempunyai persekitaran pelesapan haba yang terbaik. Tuyere tidak boleh di litar pintas dan menghadap tingkap lain (terutamanya tingkap kediaman) dan peralatan. Ia hendaklah 2M tinggi dari tanah dan aras pemasangan hendaklah kukuh.
6. Paip tembaga unit penyimpanan sejuk perlu dibalut melalui paip penebat dan wayar dalam arah yang sama bersama-sama dengan pengikat kabel penghawa dingin, dan saluran paip hendaklah selurus mungkin dan dipasang pada bahagian-bahagian tertentu.
7. Selain mengikat wayar dengan pengikat kabel penghawa dingin, ia perlu dilindungi oleh hos beralun atau alur kabel. Wayar paparan suhu tidak boleh diletakkan berdekatan dengan wayar sebanyak mungkin.
8. Oleh kerana kondenser dan penyejat unit penyimpanan sejuk telah ditekan dan dimeteraikan di kilang, harus ada tekanan semasa membuka bungkusan, dan anda boleh memeriksa sama ada terdapat kebocoran. Paip tembaga harus mempunyai langkah pengedap habuk di kedua-dua hujungnya. Ia dimeteraikan untuk mengelakkan habuk daripada memasuki tiub. Kondenser, hos penyimpanan sejuk, penyejat dan tiub tembaga disambungkan melalui kaedah kimpalan, dan antara mukanya kukuh dan cantik. Untuk mengekalkan suhu rendah tertentu dalam penyimpanan sejuk, dinding, lantai dan bumbung rata penyimpanan sejuk diletakkan.
9. Oleh itu, projek pemasangan storan sejuk beku cepat adalah berbeza daripada bangunan perindustrian dan awam umum, dan mempunyai strukturnya yang unik. Pemasangan storan sejuk secara amnya menghalang penyebaran wap air dan penembusan udara. Ketebalan bahan penebat haba tertentu untuk mengurangkan haba dari dunia luar. Untuk mengurangkan penyerapan tenaga sinaran dari matahari, permukaan dinding luar storan sejuk biasanya dicat dengan warna putih atau terang. Selepas pemasangan storan sejuk, pemeriksaan keselamatan elektrik sistem yang komprehensif mesti dijalankan untuk menghapuskan bahaya tersembunyi, termasuk sama ada terminal atau penyambung wayar penyambung longgar, penuaan, dan sama ada penutup logam tersekat pada wayar, dsb.
10. Bagi pemampat tertutup sepenuhnya dan pemampat berpendingin udara tanpa kaca penglihatan minyak dan peranti keselamatan tekanan minyak, peranti perlindungan keselamatan tekanan minyak sepatutnya dapat berhenti secara automatik apabila terdapat kekurangan minyak. Bunyi, getaran atau arus pemampat yang berlebihan mungkin berkaitan dengan kekurangan minyak. Adalah sangat penting untuk menilai keadaan operasi pemampat dan sistem dengan tepat. Jika suhu ambien terlalu rendah, sesetengah peranti keselamatan tekanan minyak mungkin gagal, yang akan menyebabkan pemampat haus.
11. Kekerapan kitaran pencairan dan tempoh setiap kesinambungan juga perlu ditetapkan dengan teliti untuk mengelakkan paras minyak daripada turun naik atau kejutan minyak. Jika kelajuan terlalu rendah, minyak pelincir akan kekal dalam saluran paip gas balik, dan kelajuan gas balik akan berkurangan apabila terdapat banyak kebocoran bahan pendingin, dan ia tidak akan dapat kembali ke pemampat dengan cepat.
12. Jarak antara selekoh pemulangan minyak yang dipasang di dalam storan sejuk hendaklah sesuai. Apabila bilangan selekoh pemulangan minyak agak besar, sedikit minyak pelincir perlu ditambah. Apabila pemampat terletak lebih tinggi daripada penyejat, selekoh pemulangan minyak pada paip pemulangan menegak adalah perlu. Selekoh pemulangan minyak hendaklah sepadat mungkin. Kelajuan pemulangan udara akan dikurangkan, dan saluran paip pemulangan minyak sistem beban boleh ubah yang dipasang di dalam storan sejuk juga mesti berhati-hati. Apabila beban dikurangkan, kelajuan yang terlalu rendah adalah baik untuk pemulangan minyak. Untuk memastikan pemulangan minyak di bawah beban rendah, paip sedutan menegak boleh menggunakan penaik berganda. Minyak pelincir yang dipasang di dalam storan sejuk hanya boleh ditinggalkan di dalam saluran paip, pemulangan minyak adalah kurang daripada minyak yang sedang berjalan, dan permulaan pemampat yang kerap memberi manfaat kepada pemulangan minyak. Oleh kerana masa operasi berterusan sangat singkat, pemampat berhenti dan tiada masa untuk membentuk aliran udara berkelajuan tinggi yang stabil dalam paip pemulangan, dan pemampat akan kekurangan minyak. Semakin pendek masa operasi, semakin panjang saluran paip, semakin kompleks sistem, semakin ketara masalah pemulangan minyak.
13. Jika terdapat sedikit atau tiada minyak pelincir, akan terdapat geseran yang teruk pada permukaan galas, dan suhu akan meningkat dengan cepat dalam beberapa saat. Jika kuasa motor cukup besar, aci engkol akan terus berputar, dan permukaan aci engkol dan galas akan haus atau tercalar, jika tidak, aci engkol akan terkunci oleh galas dan berhenti berputar. Begitu juga dengan gerakan salingan omboh dalam silinder. Kekurangan minyak akan menyebabkan haus atau calar. Dalam kes yang teruk, omboh akan tersekat di dalam silinder dan tidak boleh bergerak.
14. Jika omboh yang dipasang di tempat penyimpanan sejuk bocor disebabkan oleh haus, dsb., pengembalian minyak pelincir ke selongsong pemampat tidak bermakna ia kembali ke kotak engkol. Tekanan kotak engkol meningkat, dan injap sehala pengembalian minyak ditutup secara automatik disebabkan oleh perbezaan tekanan. Minyak pelincir yang dikembalikan dari paip pengembalian kekal di rongga motor dan tidak boleh memasuki kotak engkol. Ini adalah masalah pengembalian minyak dalaman. Akan menyebabkan kekurangan minyak. Selain kemalangan seperti ini berlaku pada mesin lama yang haus, permulaan cecair yang disebabkan oleh penghijrahan bahan pendingin juga akan menyebabkan kesukaran pengembalian minyak dalaman, tetapi biasanya masanya singkat, paling lama sepuluh minit. Dapat diperhatikan bahawa paras minyak pemampat terus menurun, dan masalah pengembalian minyak dalaman berlaku sehingga peranti keselamatan hidraulik beroperasi. Paras minyak dalam kotak engkol cepat pulih selepas pemampat dimatikan. Punca utama masalah pengembalian minyak dalaman ialah kebocoran silinder, dan komponen omboh yang haus harus diganti tepat pada masanya.
Masa siaran: 11 Nov-2022
