Pemampat penyejukan skru adalah pemampat volumetrik. Sejak digunakan sejak tahun 1934, disebabkan oleh prestasi cemerlangnya, tiada haus dan lusuh, dan kapasiti penyejukan unit yang besar, ia telah mendominasi sistem penyejukan kecil hingga besar dan sederhana. Jadi, jenis kegagalan yang cenderung berlaku dalam pemampat skru untuk penyejukan fluorin semasa penggunaan, mari kita lihat lebih dekat di bawah!
1. Nisbah mampatan yang tidak normal
2. Kecekapan dan kegagalan kondenser yang rendah
3. Kecekapan dan kegagalan penyejat yang rendah
4. Kegagalan sistem litar minyak
5. Kegagalan elektrik
1. Nisbah mampatan yang tidak normal
Nisbah mampatan sudah biasa bagi sesiapa sahaja yang mengetahui tentang prestasi pemampat. Tetapi apakah kegunaan nisbah mampatan? Adakah ia hanya alat pengkomputeran yang direka bentuk, sebenarnya, ia tidak.
Perbezaan antara mesin skru dan mesin omboh ialah mesin omboh hanya akan mengalami mampatan yang rendah, manakala mesin skru akan mengalami mampatan yang berlebihan.
Dipengaruhi oleh struktur, mesin skru mempunyai data penting, iaitu nisbah isipadu dalaman, singkatan Inggeris Vi, bagi kebanyakan pemampat skru, Vi adalah tetap. Dari perspektif penyelenggaraan dan operasi, nilai nisbah isipadu dalaman sangat serupa dengan nilai nisbah mampatan luaran (nisbah tekanan mutlak tekanan pemeluwapan dan tekanan penyejatan), dan kecekapan pemampat ini adalah yang tertinggi.
Jadi apa yang berlaku apabila nisbah mampatan besar atau kecil?
Jika ia terlalu besar, atau perbezaan tekanan terlalu besar, ia membuktikan bahawa sistem tersebut benar-benar menyimpang daripada nilai reka bentuk. Fenomena utama ialah suhu pelepasan dan suhu tekanan terlalu tinggi, tekanan sedutan rendah, dan suhu tinggi.
Jika tekanan dan suhu ekzos terlalu tinggi, akibat buruknya terutamanya ialah minyak pelincir dalam sistem mudah terkokas, ia tidak sesuai untuk membentuk filem minyak, dan rotor tidak boleh dilincirkan sepenuhnya.
Tekanan sedutan rendah, suhu tekanan sedutan tinggi terutamanya mempengaruhi penyejukan motor, dan suhu ekzos yang tinggi. Akibatnya pada asasnya bersamaan dengan suhu dan tekanan ekzos yang tinggi.
Jika ia terlalu kecil, ia terutamanya menjejaskan lejang basah (kereta lembap, fros terbalik). Dalam sesetengah bahan, pemampat skru tahan terhadap lejang basah, termasuk beberapa reka bentuk kami, dan jurujual suka mempromosikannya seperti ini. Malah, mesin skru lebih takut dengan lejang basah. Jika sejumlah besar cecair kembali ke pemampat, ia akan menyebabkan pencairan minyak pelincir, dan akibatnya bersamaan dengan suhu ekzos yang tinggi.
Sudah tentu, nisbah mampatan terlalu kecil, dan ia juga disebabkan oleh haus rotor yang serius dan kegagalan pemuatan dan pemunggahan.
2. Kecekapan kondenser adalah rendah
Kecekapan kondenser yang rendah terutamanya mempengaruhi suhu bekalan cecair dan sama ada ia boleh membentuk cecair. Kita tahu bahawa injap pengembangan idealnya dibekalkan dengan cecair penuh. Dengan cara ini, kecekapan sistem adalah lebih tinggi dan kapasiti penyejukan adalah yang terbesar. Selain itu, unit besar pada dasarnya mempunyai storan terpasang, yang kebanyakannya digunakan untuk penyejukan minyak. Oleh itu, adalah sangat penting untuk mengekalkan kecekapan kondenser yang tinggi. Kegagalan terutamanya disebabkan oleh pemilihan kaedah penyejukan yang salah, kawasan penyejatan yang tidak mencukupi, medium penyejukan yang tidak mencukupi, dan pertukaran haba yang tidak mencukupi. Oleh itu, perkara utama seperti kipas, pam air, dan sirip diperiksa terutamanya semasa pemeriksaan.
Bercakap tentang ini, kesan pemeluwapan adalah terlalu baik. Contohnya, jika suhu ambien terlalu rendah, kesan pemeluwapan adalah terlalu baik, menghasilkan kecekapan cecair yang lebih tinggi memasuki penyejat. Pada masa ini, haba lampau sedutan adalah sangat rendah dan kepekaan injap pengembangan adalah rendah, yang akan menyebabkan kejutan hidraulik Mula. Atau perbezaan antara tekanan ekzos dan tekanan sedutan tidak mencukupi, yang membawa maut kepada mesin skru dengan bekalan minyak tekanan berbeza.
3. Kecekapan penyejat adalah rendah atau tinggi
Kecekapan penyejat yang rendah terutamanya mempengaruhi penyejukan objek yang hendak disejukkan, manakala lejang basah mempengaruhi pemampat. Dan kecekapan yang tinggi akan menyebabkan haba lampau sedutan terlalu tinggi, yang akan menjejaskan suhu pelepasan pemampat.
Penghakiman strok basah
Lejang basah, di bawah keadaan suhu rendah, penilaian sebenarnya agak mudah, terutamanya dinilai oleh garisan fros sedutan pemampat, tetapi bagaimana pula dengan keadaan penghawa dingin? Dengan embun? Terutamanya untuk penyejuk, jika terdapat masalah dalam penilaian, ia akan menyebabkan masalah seperti kerosakan dan kemasukan air. Oleh itu, ia boleh dinilai mengikut gambarajah tekanan-entalpi, atau nilai suhu ekzos tolak suhu selepas pemeluwapan. Jika nilainya kurang daripada 30K, ia boleh dinilai sebagai lejang basah.
Biar saya katakan satu perkara lagi di sini, injap pengembangan, saya tidak mempunyai senarai berasingan (lihat buku penyelenggaraan injap pengembangan saya). Injap pengembangan bukanlah injap pengatur universal, dan tidak semua keadaan kerja memenuhi keperluan pelarasan injap pengembangan. Terutamanya kereta kuda besar.
4. Masalah litar minyak
Bagi litar minyak, ia terutamanya tercermin dalam kualiti minyak, kebersihan, suhu pemulangan minyak, dan sebagainya. Fungsi utama minyak pelincir dalam sistem penyejukan pemampat skru adalah untuk melincirkan, menyejukkan dan menutup.
Di samping itu, ia juga mempunyai fungsi pengurangan hingar dan penyerapan kejutan, tetapi terdapat banyak kontroversi dalam industri, terutamanya kerana minyak akan membentuk gelembung udara di bahagian motor, dan gelembung udara akan menghilangkan hingar, tetapi sesetengah pengeluar berpendapat ia tidak berguna, dan gas-cecair sukar dikawal, jadi sebaliknya tambah penahan busa.
Penyerapan hentakan terutamanya untuk pelinciran galas bergolek, dan kesan ini tidak jelas, jadi dua fungsi di atas tidak boleh dianggap sebagai fungsi utama.
Suhu pengembalian minyak sangat mempengaruhi jangka hayat pemampat skru. Secara amnya, suhu operasi yang disyorkan adalah antara 40 dan 60°C, dan sesetengah pengeluar juga menandakan 70°C atau 80°C. Suhu minyak yang terlalu tinggi akan menyebabkan minyak terbakar dan merosakkan pembentukan filem minyak. Suhu minyak juga mempengaruhi suhu ekzos, yang seterusnya mempengaruhi nisbah mampatan. Oleh itu, sila beri perhatian kepada pelarasan semasa memilih suhu minyak.
kebersihan minyak
Kebersihan minyak juga merupakan kebersihan sistem. Mengekalkan kebersihan adalah ciri utama pemampat skru. Pemampat skru tidak sama dengan pemampat omboh. Disebabkan oleh sebab struktur, kebersihan sistem adalah lebih tinggi daripada pemampat omboh. Disebabkan oleh kelajuan tinggi rotor jejaring, beberapa objek asing disedut dengan cepat ke dalam pemampat, menyebabkan kerosakan pada rotor jejaring, terutamanya beberapa zarah kecil logam atau objek asing, yang akan menembusi pintasan penapis sedutan (termasuk beberapa objek asing yang agak besar, Kerosakan pada skrin penapis akibat sedutan bukanlah sesuatu yang luar biasa), atau masalah pemasangan mesin itu sendiri, menyebabkan bahagian-bahagian jatuh dan tersekat di antara rotor. Ia pasti akan menyebabkan kerosakan langsung pada motor. Walaupun zarah logam kecil tidak bertindak secara langsung, ia memberi kesan kepada filem minyak rotor, mengakibatkan pelinciran yang lemah pada galas rotor, silinder melekat, dan kotak galas menggigit. Perkara yang paling dahsyat ialah zarah kecil akan membentuk rantai litar pintas dan secara langsung menyebabkan kerosakan pada motor.
Pemampat minyak pelincir berasid sering menghidu bau minyak pelincir yang hangus apabila ia dihidupkan untuk analisis. Suhu adalah sangat tinggi apabila permukaan logam haus teruk, dan minyak pelincir mula menjadi kokas apabila melebihi 175oC. Jika terdapat banyak air dalam sistem (pam vakum tidak ideal, minyak pelincir dan penyejuk mempunyai kandungan air yang banyak, udara masuk selepas paip udara balik tekanan negatif rosak, dsb.), minyak pelincir mungkin menjadi berasid. Minyak pelincir berasid akan menghakis tiub kuprum dan penebat penggulungan. Di satu pihak, ia akan menyebabkan penyaduran kuprum; sebaliknya, minyak pelincir berasid yang mengandungi atom kuprum mempunyai prestasi penebat yang lemah, yang menyediakan keadaan untuk litar pintas penggulungan.
Bagi unit pemampat skru, banyak jenis kerosakan disebabkan oleh beberapa aspek. Contohnya, kegagalan pelinciran yang disebabkan oleh kekurangan minyak menyebabkan galas tersekat, rotor tersekat, dan kemudian motor pemampat tersekat, pemampat mengalami kenaikan yang tidak normal, dan motor terbakar. Dan mengapa kekurangan minyak atau kegagalan pelinciran? Malah, ia lebih disebabkan oleh suhu ekzos yang tinggi, kejutan cecair dan sebab-sebab lain. Oleh itu, bagi kakitangan penyelenggaraan, semua ini adalah perkara yang memerlukan pemerhatian yang teliti dan pemikiran yang mendalam sebelum ia boleh dibaiki dan disempurnakan.
1. Minyak mendidih semasa permulaan atau operasi
Kerosakan ini disebabkan oleh cecair yang memasuki pemampat, atau terdapat terlalu banyak bahan pendingin dalam minyak pelincir. Sila laraskan mekanisme pendikit untuk memeriksa sama ada bahan pendingin telah terlebih cas.
2. Paras minyak tidak mencukupi atau terlalu tinggi
Jika ia tidak mencukupi, ia harus dipertimbangkan sama ada ia adalah kerosakan minyak, jumlah pengisian bahan api tidak mencukupi, dan sukar untuk mengembalikan minyak ke penyejat. Semasa penyelenggaraan, beri perhatian sama ada tiada paras cecair dalam takungan cecair. Perlu dipertimbangkan bahawa mekanisme pendikit rosak atau disebabkan oleh pemasangan yang tidak munasabah.
Jika ia terlalu tinggi, perlu dipertimbangkan bahawa penapis minyak tersumbat dan bahan pendingin dicampurkan ke dalam minyak.
3. Suhu ekzos terlalu tinggi
Terdapat banyak faktor untuk suhu ekzos yang tinggi, terutamanya disebabkan oleh terlalu banyak atau terlalu sedikit bahan pendingin, haba lampau sedutan yang terlalu tinggi, dan keadaan kerja yang tidak stabil.
4. Tekanan sedutan rendah atau berubah-ubah
Manifestasi utama tekanan sedutan rendah adalah kekurangan bahan pendingin, ketidakseimbangan mekanisme pendikit, suhu pemeluwapan yang tinggi, kejutan cecair, dan sebagainya.
Masa siaran: 05-Dis-2022
