Pemampat merupakan mesin yang kompleks dengan operasi berkelajuan tinggi. Memastikan pelinciran yang mencukupi pada aci engkol pemampat, galas, rod penyambung, omboh dan bahagian bergerak lain adalah keperluan asas untuk mengekalkan operasi normal mesin. Atas sebab ini, pengeluar pemampat memerlukan penggunaan minyak pelincir gred tertentu, dan memerlukan pemeriksaan berkala terhadap paras dan warna minyak pelincir. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kecuaian dalam reka bentuk, pembinaan dan penyelenggaraan sistem penyejukan, kekurangan minyak dalam pemampat, pembakaran dan kemerosotan minyak, pencairan pemulangan cecair, pembilasan bahan pendingin, dan penggunaan minyak pelincir yang kurang berkualiti, dan sebagainya, adalah perkara biasa.
1. Pelinciran yang tidak mencukupi
Punca langsung haus: pelinciran yang tidak mencukupi. Kekurangan minyak pasti akan menyebabkan pelinciran yang tidak mencukupi, tetapi pelinciran yang tidak mencukupi tidak semestinya disebabkan oleh kekurangan minyak.
Tiga sebab berikut juga boleh menyebabkan pelinciran yang tidak mencukupi:
Pelincir tidak dapat mencapai permukaan galas.
Walaupun minyak pelincir telah sampai ke permukaan galas, kelikatannya terlalu kecil untuk membentuk filem minyak dengan ketebalan yang mencukupi.
Walaupun minyak pelincir telah sampai ke permukaan galas, ia telah terurai akibat terlalu panas dan tidak dapat dilincirkan.
Kesan buruk yang disebabkan: penyumbatan rangkaian sedutan minyak atau saluran paip bekalan minyak, kegagalan pam minyak, dan sebagainya akan menjejaskan penghantaran minyak pelincir, dan minyak pelincir tidak dapat mencapai permukaan geseran yang jauh dari pam minyak. Jaring sedutan minyak dan pam minyak adalah normal, tetapi haus galas, pelepasan yang berlebihan, dan sebagainya menyebabkan kebocoran minyak dan tekanan minyak yang rendah, yang akan menjadikan permukaan geseran yang jauh dari pam minyak tidak dapat menerima minyak pelincir, mengakibatkan haus dan calar.
Disebabkan oleh pelbagai sebab (termasuk peringkat permulaan pemampat), suhu permukaan geseran tanpa minyak pelincir akan meningkat dengan cepat, dan minyak pelincir akan mula terurai selepas melebihi 175°C. "Penguraian minyak suhu tinggi permukaan pelinciran-geseran yang tidak mencukupi" adalah kitaran ganas yang biasa, dan banyak kemalangan ganas, termasuk penguncian aci rod penyambung dan kesesakan omboh, berkaitan dengan kitaran ganas ini. Semasa menggantikan plat injap, periksa haus pin omboh.
2. Kekurangan minyak
Kekurangan minyak merupakan salah satu kerosakan pemampat yang paling mudah dikenal pasti. Apabila pemampat kekurangan minyak, terdapat sedikit atau tiada langsung minyak pelincir di dalam kotak engkol.
Minyak pelincir yang dikeluarkan dari pemampat tidak kembali: pemampat akan kekurangan minyak jika minyak pelincir tidak kembali.
Terdapat dua cara untuk mengembalikan minyak dari pemampat:
Satu ialah minyak pemulangan pemisah minyak.
Yang satu lagi ialah paip pemulangan minyak.
Pemisah minyak dipasang pada saluran paip ekzos pemampat, yang secara amnya boleh memisahkan 50-95% minyak, dengan kesan pemulangan minyak yang baik dan kelajuan yang pantas, yang dapat mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem dengan ketara, sekali gus memanjangkan operasi tanpa masa pemulangan minyak dengan berkesan. Untuk sistem penyejukan penyimpanan sejuk dengan saluran paip yang sangat panjang, sistem pembuatan ais yang dibanjiri, dan peralatan pengeringan beku dengan suhu yang sangat rendah, pemasangan pemisah minyak berkecekapan tinggi boleh memanjangkan masa operasi pemampat dengan ketara tanpa pemulangan minyak, supaya pemampat boleh melalui tempoh tanpa embel-embel selepas dihidupkan dengan selamat. Kembali ke fasa krisis minyak.
Minyak pelincir yang belum diasingkan akan memasuki sistem: ia akan mengalir bersama bahan pendingin di dalam paip untuk membentuk kitaran minyak.
Selepas minyak pelincir memasuki penyejat:
Di satu pihak, disebabkan oleh suhu rendah dan kelarutan yang rendah, sebahagian daripada minyak pelincir dipisahkan daripada bahan pendingin.
Sebaliknya, suhu rendah dan kelikatan tinggi, dan minyak pelincir yang dipisahkan mudah melekat pada dinding dalam paip, menjadikannya sukar untuk mengalir.
Semakin rendah suhu penyejatan, semakin sukar untuk mengembalikan minyak. Ini memerlukan reka bentuk dan pembinaan saluran paip penyejatan dan saluran paip pemulangan yang kondusif untuk pemulangan minyak. Amalan biasa adalah untuk menerima pakai reka bentuk saluran paip menurun dan memastikan halaju udara yang besar. Untuk sistem penyejukan dengan suhu yang sangat rendah, seperti kotak kriogenik perubatan -85°C dan -150°C, selain memilih pemisah minyak berkecekapan tinggi, pelarut khas biasanya ditambah untuk mengelakkan minyak pelincir daripada menyekat tiub kapilari dan injap pengembangan, dan untuk membantu minyak kembali.
Dalam aplikasi praktikal, masalah pemulangan minyak yang disebabkan oleh reka bentuk penyejat dan saluran udara pemulangan yang tidak betul bukanlah sesuatu yang luar biasa. Bagi sistem R22 dan R404A, pemulangan minyak penyejat yang dibanjiri adalah sangat sukar, dan reka bentuk saluran paip pemulangan minyak sistem mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati. Penggunaan pemisahan minyak berkecekapan tinggi boleh mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem dengan ketara, dengan berkesan memanjangkan masa tanpa pemulangan minyak dalam paip udara pemulangan selepas dihidupkan.
Apabila pemampat terletak lebih tinggi daripada penyejat, perangkap minyak pemulangan pada talian pemulangan menegak diperlukan. Untuk memastikan minyak kembali di bawah beban rendah, paip sedutan menegak boleh menggunakan paip tegak berganda.
Permulaan pemampat yang kerap tidak kondusif untuk pengembalian minyak. Oleh kerana masa operasi berterusan adalah singkat, pemampat berhenti, dan tiada masa untuk membentuk aliran udara berkelajuan tinggi yang stabil dalam paip udara kembali, jadi minyak pelincir hanya boleh kekal di dalam paip. Jika minyak kembali kurang daripada minyak tergesa-gesa, pemampat akan kekurangan minyak.
Semasa proses nyahbeku, suhu penyejat meningkat, dan kelikatan minyak pelincir berkurangan, menjadikannya mudah mengalir. Selepas kitaran nyahbeku, kadar aliran bahan pendingin adalah tinggi, dan minyak pelincir yang terperangkap akan kembali ke pemampat. Apabila terdapat banyak kebocoran bahan pendingin, kelajuan pemulangan gas akan berkurangan. Jika kelajuannya terlalu rendah, minyak pelincir akan kekal di dalam saluran paip gas pemulangan dan tidak dapat kembali ke pemampat dengan cepat.
Peranti perlindungan keselamatan tekanan minyak akan berhenti secara automatik apabila tiada minyak untuk melindungi pemampat daripada kerosakan. tiada kaca penglihatan
Pemampat tertutup sepenuhnya (termasuk pemampat rotor dan skrol) dan pemampat sejukan udara dengan peranti keselamatan tekanan minyak tidak mempunyai simptom yang jelas apabila minyak kekurangan, dan ia tidak akan berhenti, dan pemampat akan haus tanpa sedar.
Bunyi bising, getaran atau arus berlebihan daripada pemampat mungkin berkaitan dengan kekurangan minyak, jadi adalah sangat penting untuk menilai status operasi pemampat dan sistem dengan tepat.
3. Kesimpulan
Punca utama kekurangan minyak bukanlah jumlah dan kelajuan pemampat kehabisan minyak, tetapi pengembalian minyak sistem yang lemah. Memasang pemisah minyak boleh mengembalikan minyak dengan cepat dan memanjangkan masa operasi pemampat tanpa pengembalian minyak. Penyejat dan saluran pengembalian mesti direka bentuk dengan mengambil kira pengembalian minyak. Langkah-langkah penyelenggaraan seperti mengelakkan permulaan yang kerap, masa pencairan, mengisi semula bahan pendingin tepat pada masanya, dan menggantikan komponen omboh yang haus tepat pada masanya juga membantu pengembalian minyak.
Pengembalian cecair dan penghijrahan bahan pendingin akan mencairkan minyak pelincir, yang tidak kondusif untuk pembentukan filem minyak;
Kegagalan pam minyak dan penyumbatan litar minyak akan menjejaskan bekalan minyak dan tekanan minyak, mengakibatkan kekurangan minyak pada permukaan geseran;
Suhu permukaan geseran yang tinggi akan menggalakkan penguraian minyak pelincir dan menyebabkan minyak pelincir kehilangan keupayaan pelincirnya;
Pelinciran yang tidak mencukupi yang disebabkan oleh ketiga-tiga masalah ini sering menyebabkan kerosakan pemampat. Punca utama kekurangan minyak adalah sistem. Hanya menggantikan pemampat atau beberapa aksesori tidak dapat menyelesaikan masalah kekurangan minyak secara asasnya.
Oleh itu, reka bentuk sistem dan pembinaan saluran paip mesti mempertimbangkan masalah pemulangan minyak sistem, jika tidak, akan ada masalah yang tidak berkesudahan! Contohnya, semasa reka bentuk dan pembinaan, paip pemulangan udara penyejat dilengkapi dengan selekoh pemulangan minyak, dan paip ekzos dilengkapi dengan selekoh semak. Semua saluran paip harus bergerak di sepanjang bendalir. Arahnya menurun sepenuhnya, dengan cerun 0.3~0.5%.
Masa siaran: 26 Dis-2022
