Masalah pemulangan minyak pemampat penyejukan sentiasa menjadi topik hangat dalam sistem penyejukan. Hari ini, saya akan membincangkan masalah pemulangan minyak pemampat skru. Secara amnya, sebab pemulangan minyak pemampat skru yang lemah adalah disebabkan terutamanya oleh fenomena pencampuran gas minyak pelincir dan bahan pendingin semasa operasi. Semasa operasi sistem penyejukan, bahan pendingin dan minyak pelincir peti sejuk saling larut, menyebabkan minyak pelincir dilepaskan ke dalam kondenser dalam bentuk aerosol dan gas titisan dengan operasi mesin dan bahan pendingin. Jika pemisah minyak tidak berkesan atau reka bentuk sistem tidak baik, ia akan menyebabkan kesan pemisahan yang lemah dan pemulangan minyak sistem yang lemah.
1. Masalah apa yang akan berlaku disebabkan oleh pulangan minyak yang lemah:
Pulangan minyak pemampat skru yang lemah akan menyebabkan sejumlah besar minyak pelincir kekal dalam saluran paip penyejat. Apabila filem minyak meningkat sehingga tahap tertentu, ia akan memberi kesan langsung kepada penyejukan sistem; Ia akan menyebabkan pengumpulan lebih banyak minyak pelincir dalam sistem, mengakibatkan lingkaran setan, meningkatkan kos operasi dan mengurangkan kebolehpercayaan operasi. Secara amnya, kurang daripada 1% aliran gas penyejuk dibenarkan beredar dalam sistem dengan campuran minyak-udara.
2. Penyelesaian untuk pulangan minyak yang lemah:
Terdapat dua cara untuk mengembalikan minyak ke pemampat, satu adalah mengembalikan minyak ke pemisah minyak, dan yang lain adalah mengembalikan minyak ke paip pemulangan udara.
Pemisah minyak dipasang pada paip ekzos pemampat, yang secara amnya boleh memisahkan 50-95% minyak yang sedang berjalan. Kesan pengembalian minyak adalah baik dan kelajuannya pantas, yang dapat mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem dengan ketara, sekali gus memanjangkan masa operasi tanpa pengembalian minyak.
Bagi sistem penyejukan storan sejuk dengan saluran paip yang sangat panjang, sistem pembuatan ais yang dibanjiri, dan peralatan pengeringan beku dengan suhu yang sangat rendah, adalah perkara biasa untuk melihat tiada minyak kembali atau minyak kembali yang sangat sedikit selama sepuluh atau puluhan minit selepas menghidupkan mesin. Sistem yang buruk akan menyebabkan pemampat mati disebabkan oleh tekanan minyak yang rendah. Pemasangan pemisah minyak berkecekapan tinggi dalam sistem penyejukan ini boleh memanjangkan masa operasi pemampat dengan ketara tanpa minyak kembali, supaya pemampat boleh melalui peringkat krisis tiada minyak kembali selepas dimulakan dengan selamat. Minyak pelincir yang tidak dipisahkan akan memasuki sistem dan mengalir bersama bahan pendingin dalam tiub untuk membentuk peredaran minyak.
Selepas minyak pelincir memasuki penyejat, di satu pihak, disebabkan oleh suhu rendah dan kelarutan yang rendah, sebahagian daripada minyak pelincir dipisahkan daripada bahan pendingin; di pihak yang lain, suhu rendah dan kelikatannya besar, minyak pelincir yang dipisahkan mudah melekat pada dinding dalam tiub, dan sukar untuk mengalir. Semakin rendah suhu penyejatan, semakin sukar untuk mengembalikan minyak. Ini memerlukan reka bentuk dan pembinaan saluran paip penyejatan dan saluran paip pemulangan mesti kondusif untuk pemulangan minyak. Amalan biasa adalah menggunakan reka bentuk saluran paip menurun dan memastikan halaju aliran udara yang besar. Untuk sistem penyejukan dengan suhu yang sangat rendah, selain pemilihan pemisah minyak berkecekapan tinggi, pelarut khas biasanya ditambah untuk mengelakkan minyak pelincir daripada menyekat tiub kapilari dan injap pengembangan, dan untuk membantu minyak kembali.
Dalam aplikasi praktikal, masalah pemulangan minyak yang disebabkan oleh reka bentuk saluran paip penyejat dan gas pemulangan yang tidak betul bukanlah sesuatu yang luar biasa. Bagi sistem R22 dan R404A, pemulangan minyak bagi penyejat yang dibanjiri adalah sangat sukar, dan reka bentuk saluran paip pemulangan minyak sistem mesti sangat berhati-hati. Bagi sistem sedemikian, penggunaan pemisahan minyak berkecekapan tinggi boleh mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem dengan ketara, dengan berkesan memanjangkan masa apabila paip pemulangan gas tidak mengembalikan minyak selepas menghidupkan mesin.
Apabila pemampat lebih tinggi daripada penyejat, lengkungan pemulangan minyak pada paip pemulangan menegak adalah perlu. Perangkap pemulangan minyak hendaklah sepadat mungkin untuk mengurangkan penyimpanan minyak. Jarak antara lengkungan pemulangan minyak hendaklah sesuai. Apabila bilangan lengkungan pemulangan minyak adalah besar, sedikit minyak pelincir perlu ditambah. Penjagaan juga mesti diambil dalam talian pemulangan sistem beban boleh ubah. Apabila beban dikurangkan, kelajuan pemulangan udara akan berkurangan, dan kelajuannya terlalu rendah, yang tidak kondusif untuk pemulangan minyak. Untuk memastikan pemulangan minyak di bawah beban rendah, paip sedutan menegak boleh menggunakan penaik berganda.
Tambahan pula, permulaan pemampat yang kerap tidak kondusif untuk pemulangan minyak. Oleh kerana masa operasi berterusan sangat singkat, pemampat berhenti, dan tiada masa untuk membentuk aliran udara berkelajuan tinggi yang stabil dalam paip pemulangan, jadi minyak pelincir hanya boleh kekal dalam saluran paip. Jika minyak pemulangan kurang daripada minyak larian, pemampat akan kekurangan minyak. Semakin pendek masa larian, semakin panjang saluran paip, semakin kompleks sistem, semakin ketara masalah pemulangan minyak. Oleh itu, dalam keadaan biasa, jangan hidupkan pemampat dengan kerap.
Kekurangan minyak akan menyebabkan kekurangan pelinciran yang serius. Punca utama kekurangan minyak bukanlah berapa banyak dan berapa pantas pemampat skru berjalan, tetapi pengembalian minyak sistem yang lemah. Memasang pemisah minyak boleh mengembalikan minyak dengan cepat dan memanjangkan masa operasi pemampat tanpa pengembalian minyak. Reka bentuk penyejat dan saluran pengembalian mesti mengambil kira pengembalian minyak. Langkah-langkah penyelenggaraan seperti mengelakkan permulaan yang kerap, mencairkan secara berkala, mengisi semula bahan pendingin tepat pada masanya, dan menggantikan bahagian haus (seperti galas) tepat pada masanya juga membantu pengembalian minyak.
Semasa mereka bentuk sistem penyejukan, kajian tentang masalah pemulangan minyak adalah sangat penting. Hanya dengan mempertimbangkan semua aspek, sistem penyejukan yang selamat dan boleh dipercayai dapat dijamin.
Masa siaran: 21 Feb-2022
